Assicurazione merci

Le false sicurezze degli esportatoriMolti operatori provano un senso di sicurezza per aver venduto franco fabbrica o fob. Va invece posta massima attenzione all'aspetto assicurativo e alla scelta del trasportatore.

Fortune di mare, atti umani e avarieLa consegna della merce espone il bene ad una serie di rischi (furto, smarrimento, danneggiamento, modifica organica o strutturale) che possono arrecare pregiudizio economico al venditore o al compratore.

I rischi del trasportoNella compravendita, l'assenza di regole o la genericità del contratto possono essere sfruttati dal compratore per ritardare o per non effettuare il pagamento della fornitura. Uno degli elementi più trascurati è quello che riguarda il termine di resa.

Resa Fob e assicurazione merciI termini di resa definiscono, tra l'altro, l'inizio ed il termine degli interessi che dovranno essere oggetto della copertura assicurativa. La condizione di resa fob prevede che il venditore si accolli costi e rischi del trasporto fino al superamento della murata della nave nel porto di partenza. Da questo momento i rischi si trasferiscono sul compratore.

Risarcimento del danno: gli obblighi dell'assicuratoNel caso in cui si verifichi un danno alla merce assicurata nel corso del trasporto, le polizze assicurative prevedono che l’assicurato adempia a una serie di obblighi al fine di ottenere il diritto al risarcimento.

Vettore e problematiche assicurativeConsideriamo la responsabilità del vettore incaricato del trasporto in relazione alle problematiche assicurative.

Polizza in abbonamento o sul fatturato?Il cauto esportatore dovrebbe prevedere e pianificare in modo adeguato i rischi di eventi fortuiti od accidentali con il ricorso a polizze che possano risolvere il problema alla radice come ad esempio quelle in abbonamento o sul fatturato industriale.

Institute Classification ClauseLa “Institute Classification Clause” è una clausola di uso comune nei contratti di assicurazione merci e subordina la prestazione della garanzia assicurativa, per quanto riguarda il trasporto marittimo, all’imbarco delle merci in navi elencate in speciali registri.

Perdita di merce durante il trasportoPuò succedere che, dopo una spedizione, il quantitativo di merce arrivata a destinazione non corrisponda a quello indicato sui documenti di trasporto. Esaminiamo due casi: contenitori completi inviati via mare e colli caricati su un camion.

Smarrimento di piccoli colli di valoreLa previsione di un limite di responsabilità corrisponde alla finalità di equilibrare il rischio del trasporto suddividendolo tra committente e vettore. In questo modo da un lato il vettore può evitare una copertura assicurativa totale anche contro quegli eventi non dipendenti dalla sua capacità organizzativa ed imprenditoriale, dall’altro si evitano aumenti indiscriminati nelle tariffe di trasporto.